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    2. 天天快資訊:崇太長江隧道開工:連接上海崇明與江蘇太倉,全長1.4萬米

      現場圖本文圖片均為受訪者供圖北沿江高鐵起于上海,終于安徽合肥,上海段在寶山、崇明設置站點。崇明段崇太長江隧道由滬杭鐵路客專公司建設、


      【資料圖】

      現場圖 本文圖片均為 受訪者 供圖

      北沿江高鐵起于上海,終于安徽合肥,上海段在寶山、崇明設置站點。崇明區內站點崇明站(暫命名)設置在城橋鎮灣南村附近。崇明段崇太長江隧道由滬杭鐵路客專公司建設、中鐵隧道局施工,12月23日上午,該工程正式開工,進入實質性施工階段。

      12月23日上午,崇明氣溫跌破冰點,北風呼嘯,體感寒冷。在崇明廟鎮萬安村崇太長江隧道三號井的施工現場,一根猶如“擎天柱”式的“三軸攪拌樁”設備已經開始下旋作業,并發出持續的轟鳴聲,施工現場一片火熱。這標志著“南隧北橋”中的“南隧”崇太長江隧道進入了實質性開工階段,崇明高鐵建設由此正式邁出第一步。

      現場圖

      這里是崇太長江隧道的盾構始發井,也是未來隧道的出口所在地。三軸攪拌樁昨天下午完成技術調試,今早正式開工作業。這根39米,約13層樓高的“擎天柱”下端有三個鉆孔,利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌,使軟土硬結而提高地基強度。

      如果把崇太長江隧道三號井的施工看做“做飯”的過程,那么三軸攪拌樁的施工是有點類似于“淘米”,也就是為接下來地下連續墻的施工做準備。

      預計15天后,地下連續墻將展開作業施工,這也意味著,離崇太長江隧道崇明段進入主體圍護結構施工的日子越來越近了。

      崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉,是下穿長江的江底隧道,全長14250米,是滬渝蓉高鐵全線控制性工程,將對整個工程的建設進程產生重大影響。

      崇太長江隧道是我國目前獨頭掘進距離最長、盾構開挖直徑和管片外徑最大、過江隧道行車速度最高、江底最深、水壓大風險高、建設任務最重的高鐵越江隧道工程,也是制約滬渝蓉高鐵能否如期建成的關鍵段落與控制節點,集長、大、高、深、險、重于一身,是我國目前最大規模的高速鐵路越江隧道工程。

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